Auteur/autrice : Le comité
Un nouveau front du mécontentement citoyen s’ouvre à Schaerbeek. Depuis quelques jours, une pétition intitulée « Stop aux travaux rue Verte – Nous voulons garder nos places de stationnement » circule dans le quartier. Elle a déjà recueilli 102 signatures, et les témoignages d’inquiétude s’accumulent. Le projet communal prévoit la plantation d’arbres et l’installation de massifs floraux entre la rue Rogier et la place Liedts. Officiellement, il s’agit de renforcer la verdurisation et de rendre l’espace public plus agréable. Mais pour les riverains, ce chantier, bien qu’écologique dans son intention, se fait au détriment d’un problème bien concret : la…
Les résultats des consultations populaires sont tombés. Dans les communes de Koekelberg, Ganshoren et Jette, les habitants ont exprimé un rejet clair et net du projet Broustin, emblème controversé du plan régional de mobilité Good Move. Le verdict est sans appel. Les citoyens consultés dans les trois communes directement concernées par la fermeture de l’avenue Broustin ont rejeté massivement le projet. Ces résultats démontrent un ras-le-bol généralisé vis-à-vis d’un projet perçu comme imposé, mal adapté et déconnecté des réalités de terrain. Un projet au cœur de la contestation Initialement présenté comme une mesure en faveur d’une mobilité apaisée, le projet…
La création de pistes cyclables à Forest se fait-elle au mépris des obligations en matière de stationnement ? Le cadre légal impose pourtant certaines compensations, souvent absentes sur le terrain. Le développement de la mobilité « douce » à Bruxelles s’accompagne régulièrement de la suppression de places de stationnement. Si cette logique est défendable d’un point de vue environnemental, elle ne peut se faire sans respecter les règles en vigueur. À Forest, des voix s’élèvent pour dénoncer une approche unilatérale, parfois éloignée des obligations légales prévues par les plans régionaux. Personne ne conteste que des pistes cyclables soient nécessaires dans une ville…
Depuis plusieurs semaines, les habitants du site Esseghem à Jette sont en alerte face à un projet de réaménagement initié par la commune et la société immobilière de service public LOJEGA. Une enquête publique est en cours, mais de nombreuses voix s’élèvent déjà contre des modifications jugées pénalisantes pour les résidents. Le projet prévoit la suppression de 189 places de stationnement en surface, soit la totalité des places disponible, aujourd’hui accessibles gratuitement aux habitants. En contrepartie, le stationnement sera relocalisé dans un parking souterrain payant et public, une solution jugée inadaptée par les riverains, notamment pour les familles à faibles…
Le comité BadMove réclame la réouverture de l’avenue Broustin, dénonçant une fermeture illégale et des nuisances accrues dans les rues avoisinantes.
Pétition pour prolonger le tunnel Annie Cordy, rejeter Good Move et repenser la mobilité à Bruxelles. Signez pour une vraie consultation citoyenne !
Ce mercredi matin, une déclaration choc a été faite sur les ondes de Bel-RTL : Samuel Cogolati, co-président d’Écolo, a admis sans détour les erreurs de son parti. « Oui, on a merdé. On a déçu, » a-t-il affirmé lors de son entretien avec Martin Buxant. Après plus de trois années de controverse autour du plan Good Move, cette confession marque un tournant décisif. Pour le Comité Non au plan Good Move, cette déclaration est la reconnaissance tant attendue de l’échec d’une politique jugée déconnectée des réalités citoyennes. Ébranlé par les mauvais résultats des élections de juin, Écolo s’engagerait dans une refonte…
Une étude classe Bruxelles à la quatrième place des villes les plus embouteillées d’Europe.
C’en est trop ! Depuis l’implantation de ce plan absurde et punitif, Good Move, Bruxelles est en train de suffoquer. Pots de fleurs et blocs de béton partout, rues fermées, circulation impossible… et ce sont les commerçants qui paient le prix ! Aujourd’hui, autour de la place de la Reine à Schaerbeek, c’est une catastrophe : Clients perdus. Employés licenciés. Commerces qui ferment. Un commerçant a dû licencier trois personnes ! « Depuis qu’ils ont installé ce système de pots de fleurs pour bloquer la route, c’est devenu le chaos dans le quartier, surtout le matin », explique Özlem, 45 ans, coiffeuse…
Commerçants jettois étranglés par des fermetures interminables : découvrez leur témoignage poignant sur les impacts dévastateurs de cette politique.
Groen relance des propositions controversées, dont la taxe kilométrique SmartMove, alourdissant les charges des Bruxellois sans consensus ni alternatives crédibles.
Une cinquantaine de commerçants se sont rassemblées Rue Wayez à Anderlecht pour protester contre la suppression des places de parking.
Dans cet entretien accordé à RTL info, Roland Cracco, le PDG d’Interparking, société belge présente dans 10 pays et 400 villes européennes, souligne la situation particulière de Bruxelles par rapport à ces autres villes. Selon lui, le centre ville a perdu en attractivité, notamment à cause des difficultés d’accès en lien avec Good Move. A ce titre, il souligne l’erreur fondamentale consistant à vouloir appliquer à Bruxelles, ville où le centre ville est « pauvre » et la périphérie « riche », les mêmes recettes que dans des villes où, à l’inverse, le centre ville est « riche » et la périphérie « pauvre », comme Paris ou…
Les membres du Comité Non au plan Good Move prennent un peu de repos pour revenir en forme à la rentrée. Avec l’été qui bat son plein, ont s’accordent une pause bien méritée. C’est l’occasion pour nous de recharger les batteries et de revenir plus déterminés que jamais pour continuer la lutte contre le plan de circulation BadMove. Depuis l’implémentation du plan le 16 août 2022, le comité n’a cessé de défendre les intérêts des citoyens et des commerçants impactés par ces mesures. En tant que simples citoyens provenant de plus de dix communes de Bruxelles-Capitale, les membres du comité…
Dans un article publié le 20 juin 2024, BX1 titre, à propos d’un rapport de Hub.Brussels, l’agence bruxelloise pour l’entreprenariat, que « seulement 17% des clients se rendent dans les commerces bruxellois en voiture ». En réalité, c’est plus compliqué que cela.